M12-6P Mai haɗa jirgin sama IPC audio da wayar jinkirin bidiyo L=6M
Haɓaka haɓakar mai haɗin mota a cikin sabbin masana'antar kera motoci
Yayin da kasar Sin ta zama babbar kasuwar sayar da motoci a duniya, kamfanonin kera motoci na kasar Sin ma sun shiga wani sabon mataki na ci gaba. Za a iya gani daga shirin na shekaru 5 na 12 cewa, nan da shekaru 5 masu zuwa, masana'antar kera motoci ta kasar Sin za ta canja daga manyan motoci zuwa karfi a baya, kuma alkinta na ci gabanta shi ne inganta motocin da ke samar da makamashi, gami da sabbin motocin makamashi. .
Bisa daftarin shirin na yanzu, a shekarar 2015, kasar Sin za ta sa kaimi ga bunkasuwar hadin gwiwar masana'antun kera motoci da masana'antu masu alaka, da kayayyakin sufuri na birane, da kiyaye muhalli, da sauya babbar kasar dake kera motoci zuwa wata kasa mai karfin mota, kuma ana sa ran yawan tallace-tallacen shekara-shekara. zai kai motoci miliyan 25 a shekarar 2015. Zai zama ginshikin masana'antar kera motoci ta kasar Sin don kara girma da karfi. A shekarar 2015, za a kara fadada kaso na kasuwar hada-hadar motoci ta kasar Sin. Kasuwar kasuwannin cikin gida na motocin fasinja iri masu zaman kansu za su wuce 50%, wanda rabon cikin gida na motoci masu zaman kansu zai wuce 40%. Ban da wannan kuma, masana'antar kera motoci ta kasar Sin za ta canja daga dogaro da kasuwar bukatu ta cikin gida zuwa fita kasashen waje da yawa. A cikin 2015, fitarwa na motoci masu zaman kansu ya kai fiye da 10% na samarwa da tallace-tallace.
Domin cimma wannan buri, jihar za ta ba da himma wajen tallafa wa motocin da za su kare makamashi da muhalli da man fetur na gargajiya, da sabbin motocin makamashi wadanda za su mamaye manyan motocin lantarki masu tsafta, tare da tallafa wa bincike da samar da albarkatun man fetur, man hydrogen da sauran ababen hawa. Musamman sun haɗa da:
Da farko, kafin 2015, za mu ba da ƙarfi da ƙarfi don haɓaka mahimman sassa na ceton makamashi da sabbin motocin makamashi. A fagen mahimman sassa kamar injina da batura, yi ƙoƙari don samar da masana'antar kashin baya na 3-5 na mahimman sassa kamar batura da injina, tare da haɓaka masana'antu sama da 60%. Na biyu, gane da masana'antu na talakawa matasan lantarki motocin da kokarin samun fiye da miliyan 1 matsakaici / nauyi matasan fasinja motocin.
Domin daidaitawa da ƙwaƙƙwaran shirin shekara biyar na 12, mai haɗawa, a matsayin babban ɓangaren masana'antar kera motoci, dole ne a haɓaka gabaɗaya. Dangane da nazarin injiniyoyi na linkconn.cn, ƙwararren mai haɗa tashar tashar tashar, haɓaka masana'antar haɗin haɗin yana da manyan abubuwa uku:
Na farko shine kariyar muhalli, na biyu shine aminci, kuma na uku shine haɗin kai.
● Kariyar muhalli ... Saboda babban tsarin wutar lantarki na sababbin motocin makamashi, abubuwan da ake buƙata don masu haɗawa suna "neman madaidaicin wuri yayin da ake ajiye bambance-bambance" tare da motocin gargajiya. Kamar yadda sabuwar motar makamashi ta kasance abin hawa "kore", mai haɗin haɗin kuma yana buƙatar kare muhalli kore. Dangane da aminci, saboda ƙarfin sabon mai haɗa abin hawa makamashi don jure wa 250A halin yanzu da ƙarfin lantarki 600V a mafi yawan, buƙatar babban madaidaicin kariyar girgiza wutar lantarki a bayyane take. A lokaci guda, a ƙarƙashin irin wannan babban ƙarfin, kutsewar lantarki wata matsala ce mai mahimmanci. Bugu da ƙari, aikin toshe na'ura mai haɗawa zai samar da baka, wanda zai haifar da haɗari ga haɗin lantarki da kayan lantarki, kuma yana iya haifar da konewar mota, wanda ke buƙatar ƙira na musamman da haɓaka mai haɗin.
● aminci... Don saduwa da babban aikin buƙatun sabbin masu haɗa abin hawa makamashi, ya dogara ne akan ƙayyadaddun ƙira. Alal misali, a yanayin bayyanar, wajibi ne don hana rushewar iska ta hanyar babban ƙarfin lantarki, wanda ke buƙatar wani tazarar iska; A ƙarƙashin yanayin babban ƙarfin lantarki da babban halin yanzu, haɓakar zafin jiki ba zai wuce ƙimar ƙima ba; Lokacin zabar kayan harsashi, ya kamata mu yi la'akari da nauyi, ƙarfi da sauƙi na sarrafawa, da kuma yadda za a kula da kwanciyar hankali na aikin kayan aiki na tashar mai haɗawa a yanayin zafi daban-daban da kuma yadda za a tabbatar da ingantaccen aiki.
● haɗi ... Saboda ci gaba da fadada tsarin nishaɗin mota, mahimmancin aikin watsa bayanai mai sauri yana ƙara zama sananne. Misali, a wasu nau'ikan, ana sanya shugaban kyamarar akan madubin juyawa, wanda zai iya baiwa direban damar samun fa'idar hangen nesa, wanda ke buƙatar mahaɗa don watsa ƙarin bayanai. Wani lokaci ana buƙatar haɗin haɗi don magance matsalar watsa siginar GPS da siginar watsa shirye-shirye a lokaci guda, wanda ke buƙatar haɓaka ƙarfin watsa bayanai. A lokaci guda kuma, na'ura mai haɗawa yana buƙatar jure yanayin zafi, saboda yawancin injin mota ana sanya shi a gaban motar. Kodayake akwai bangon wuta don kariya, za a watsa wasu zafi, don haka mai haɗawa ya kamata ya iya jure yanayin zafi.
Gabatarwa na asali na kayan aikin mota
Wayoyin mota, wanda kuma aka sani da ƙananan wayoyi, sun bambanta da na yau da kullun na gida. Wayoyin gida na yau da kullun sune wayoyi masu mahimmanci na jan ƙarfe guda ɗaya tare da takamaiman tauri. Wayoyin mota sune wayoyi masu sassauƙa na jan ƙarfe da yawa. Wasu wayoyi masu sassauƙa suna da sirara kamar gashi. Da yawa ko ma da yawa na wayoyi masu sassauƙa na jan ƙarfe an naɗe su a cikin bututu masu sanyaya filastik (PVC), masu laushi kuma ba su da sauƙin karyewa.
Saboda keɓancewar masana'antar kera motoci, tsarin kera kayan aikin mota shima ya fi na sauran kayan masarufi na yau da kullun.
Tsarukan kera kayan aikin waya na mota za a iya kasu kusan kashi biyu:
1. Kasashen Turai da Amurka suka raba, ciki har da kasar Sin:
Ana amfani da tsarin TS16949 don sarrafa tsarin masana'antu.
2. Musamman daga Japan:
Misali, Toyota da Honda suna da nasu tsarin sarrafa tsarin masana'antu.
Tare da haɓaka ayyukan mota da aikace-aikacen fasaha na sarrafa lantarki na duniya, ana samun ƙarin sassa na lantarki, ƙarin wayoyi, kuma kayan doki yana ƙara girma da nauyi. Don haka, manyan motoci sun gabatar da tsarin bas ɗin bas da kuma ɗaukar tsarin watsa tashoshi da yawa. Idan aka kwatanta da kayan aikin waya na gargajiya, na'urar watsa tashoshi da yawa tana rage yawan wayoyi da masu haɗawa sosai, yana sauƙaƙa wa wayoyin.
Yawanci amfani
Ƙayyadaddun ƙayyadaddun wayoyi a cikin kayan doki na mota sun haɗa da wayoyi tare da ƙananan sassan giciye na 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 da 6.0 mm2 (yankunan da aka saba amfani da su a cikin motocin Japan sune 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 da 6.0 mm2). Dukkansu suna da ƙima mai ƙyalli na yanzu kuma an sanye su da wayoyi don kayan lantarki masu ƙarfi daban-daban. Ɗaukar duk abin hawan abin hawa a matsayin misali, layin ƙayyadaddun 0.5 ya dace da fitilun kayan aiki, fitilu masu nuna alama, fitilun kofa, fitilun rufi, da dai sauransu; 0.75 ƙayyadaddun layin yana dacewa da fitilun faranti, gaba da baya ƙananan fitilu, fitilun birki, da sauransu; Layin ƙayyadaddun 1.0 yana dacewa don kunna fitilar sigina, fitilar hazo, da sauransu; 1.5 ƙayyadaddun layin yana amfani da fitilun mota, ƙaho, da sauransu; Babban layin wutar lantarki, kamar layin armature na janareta, waya ƙasa, da sauransu, yana buƙatar wayoyi 2.5 zuwa 4 mm2. Wannan kawai yana nufin cewa ga motoci na yau da kullun, maɓalli ya dogara da matsakaicin ƙimar halin yanzu na kaya. Misali, waya ta kasa da kuma ingantacciyar wutar lantarki ta baturi wasu wayoyi ne na musamman na mota da ake amfani da su kadai. Diamita na waya yana da girma, aƙalla fiye da millimita murabba'i goma. Waɗannan wayoyi na "Big Mac" ba za a haɗa su cikin babban kayan aiki ba.
tsararru
Kafin shirya kayan doki, zana zanen kayan doki a gaba. Zane-zanen kayan doki ya sha bamban da tsarin tsarin kewayawa. Zane-zanen da'ira hoto ne da ke bayyana alakar da ke tsakanin sassan lantarki daban-daban. Ba ya nuna yadda sassan wutar lantarki ke haɗuwa da juna, kuma girman da siffar kayan aikin lantarki daban-daban ba ya shafar su. Zane-zane dole ne ya yi la'akari da girma da siffar kowane kayan lantarki da tazarar da ke tsakanin su, sannan kuma ya nuna yadda ake haɗa kayan lantarki da juna.
Bayan da ma’aikatan masana’antar kera wayoyin suka yi na’urar wayar tarho kamar yadda aka zayyana na’urar wayar, ma’aikatan sun yanke tare da tsara wayoyi kamar yadda na’urar ta tanadar. Babban kayan aikin gabaɗaya na abin hawa an raba shi zuwa injin (inji, EFI, samar da wutar lantarki, farawa), kayan aiki, hasken wuta, kwandishan, na'urori masu taimako da sauran sassa, gami da babban kayan aiki da kayan aikin reshe. Babban kayan aikin gabaɗayan abin hawa yana da kayan aikin reshe da yawa, kamar sandunan bishiya da rassan. Babban kayan aikin gabaɗayan abin hawa yakan ɗauki faifan kayan aiki azaman babban ɓangaren kuma yana shimfiɗa gaba da baya. Saboda tsayin daka ko taron da ya dace, an raba kayan dokin wasu motocin zuwa kayan aiki na gaba (ciki har da kayan aiki, injina, taron hasken gaba, kwandishan da baturi), kayan doki na baya (haɗuwar fitilun wutsiya, fitilar faranti da fitilar akwati), kayan aikin rufin (ƙofa, fitilar rufi da ƙaho mai jiwuwa), da sauransu. Kowane ƙarshen kayan dokin za a yi masa alama da lambobi da haruffa don nuna abin haɗin wayar. Mai aiki zai iya ganin cewa ana iya haɗa alamar daidai da wayoyi masu dacewa da na'urorin lantarki, waɗanda ke da amfani musamman lokacin gyarawa ko maye gurbin kayan doki. A lokaci guda, launi na waya ya kasu kashi biyu na waya da waya mai launi biyu. An kuma bayyana manufar launi, wanda gabaɗaya shine ƙa'idar da masana'antar mota ta kafa. Ma'aunin masana'antu na kasar Sin ya tsara babban launi kawai. Misali, ya nuna cewa ana amfani da baƙar fata guda ɗaya musamman don ƙaddamar da waya kuma ana amfani da ja don wayar wutar lantarki, wanda ba za a iya ruɗewa ba.
An nannade kayan doki da zaren saƙa ko tef ɗin mannewa na filastik. Don aminci, sarrafawa da sauƙi na kulawa, an kawar da zaren da aka saka kuma yanzu an naɗe shi da tef ɗin filastik. Haɗin kai tsakanin kayan doki da kayan doki da tsakanin kayan aiki da sassan lantarki yana ɗaukar haɗin haɗi ko lugga. An yi mahaɗin da filastik kuma an raba shi zuwa toshe da soket. An haɗa kayan haɗin waya tare da haɗin waya tare da mai haɗawa, kuma haɗin tsakanin haɗin waya da sassan lantarki yana haɗa da mai haɗawa ko lug.
Kimiyyar Material
Abubuwan buƙatun kayan aikin abin hawan mota suma suna da tsauri:
Ciki har da aikin wutar lantarki, fitarwar kayan aiki, juriya na zafin jiki da sauransu, abubuwan da ake buƙata sun fi ƙarfin kayan aiki na gabaɗaya, musamman waɗanda ke da alaƙa da aminci: alal misali, kayan doki na mahimman abubuwan kamar tsarin sarrafa jagora da birki, buƙatun sun fi tsauri. .
Gabatarwar aikin kayan aikin mota
A cikin motoci na zamani, akwai na'urorin mota da yawa, kuma tsarin kula da lantarki yana da alaƙa da kuɗaɗen. Wani ya taba yin kwatanci mai ma'ana: idan aka kwatanta ayyukan microcomputer, Sensor da actuator da jikin mutum, ana iya cewa microcomputer daidai yake da kwakwalwar mutum, firikwensin yana daidai da gabobin hankali, kuma actuator yana daidai da gabobin mota, to. kayan doki ne jijiya da jini.
Kayan doki na mota shine babban hanyar sadarwa na kewaya mota. Yana haɗa kayan lantarki da na lantarki na mota kuma yana sa su aiki. Ba tare da kayan aiki ba, ba za a sami da'irar mota ba. A halin yanzu, ko dai mota ce ta ci gaba ko kuma ta talakawan tattalin arziki, kayan aikin wayoyi iri ɗaya ne a sigar, wanda ya ƙunshi wayoyi, haɗin kai da kuma tef ɗin nannade. Ya kamata ba wai kawai tabbatar da watsa siginar lantarki ba, amma kuma tabbatar da amincin tsarin haɗawa, samar da ƙayyadaddun ƙimar halin yanzu ga kayan lantarki da na lantarki, hana tsangwama na lantarki zuwa kewaye da kewaye, da kuma kawar da gajeren da'irar na'urorin lantarki. [1]
Dangane da aiki, za a iya raba kayan aikin mota zuwa nau'i biyu: layin wutar lantarki mai ɗauke da ƙarfin injin kunnawa (actuator) da layin sigina mai watsa umarnin shigarwa na firikwensin. Layin wutar lantarki wata waya ce mai kauri mai kauri wacce ke ɗaukar manyan wutan lantarki, yayin da siginar sigina wata siririyar waya ce wadda ba ta ɗaukar wuta (optical fiber communication); Misali, yankin giciye na waya da aka yi amfani da shi a cikin siginar siginar shine 0.3 da 0.5mm2.
Matsakaicin sassan sassan wayoyi don injiniyoyi da masu kunnawa sune 0.85 da 1.25mm2, yayin da sassan sassan sassan wayoyi don da'irar wutar lantarki sune 2, 3 da 5mm2; Na musamman da'irori (starter, alternator, engine grounding waya, da dai sauransu) da daban-daban bayani dalla-dalla na 8, 10, 15 da 20mm2. Mafi girman yanki na giciye na mai gudanarwa, mafi girman ƙarfin halin yanzu. Baya ga la'akari da aikin lantarki, zaɓin wayoyi kuma ana iyakance shi ta hanyar aikin jiki lokacin da yake kan jirgin, don haka zaɓinsa yana da faɗi sosai. Misali, kofa da ake yawan budewa/rufewa akan tasi da waya a fadin jiki yakamata ta kunshi wayoyi masu kyakykyawan aiki. Jagoran da aka yi amfani da shi a cikin sassa masu zafin jiki gabaɗaya yana ɗaukar jagorar da aka lulluɓe da vinyl chloride da polyethylene tare da ingantaccen rufi da juriya mai zafi. A cikin 'yan shekarun nan, amfani da wayoyi na kariya na lantarki a cikin da'irar sigina mai rauni shima yana ƙaruwa.
Tare da haɓaka ayyukan mota da aikace-aikacen fasaha na sarrafa lantarki na duniya, ana samun ƙarin sassan lantarki da wayoyi. Adadin da'irori da amfani da wutar lantarki akan motar yana ƙaruwa sosai, kuma kayan doki yana ƙara girma da nauyi. Wannan babbar matsala ce da za a magance ta. Yadda ake kera manyan igiyoyin waya a cikin iyakataccen filin mota, yadda za a tsara su cikin inganci da inganci, da yadda za a sa na'urar wayar ta taka rawa ta zama matsala da masana'antar kera motoci ke fuskanta.
Fasahar samar da kayan aikin mota
Tare da ci gaba da inganta abubuwan da mutane ke buƙata don jin daɗi, tattalin arziki da aminci, nau'ikan samfuran lantarki da ke cikin mota kuma suna ƙaruwa, kayan aikin mota na ƙara daɗaɗaɗaɗaɗaɗaɗaɗaɗaɗawa, kuma ƙimar gazawar kayan doki yana ƙaruwa daidai da haka. Wannan yana buƙatar haɓaka aminci da dorewa na kayan aikin waya. Mutane da yawa suna sha'awar tsari da samar da kayan aikin waya na mota. Anan, zaku iya yin bayani mai sauƙi na ilimin tsarin sarrafa igiyoyin mota da samarwa. Kuna buƙatar kashe 'yan mintuna kaɗan kawai don karanta shi.
Bayan zane-zanen samfur mai nau'i biyu na kayan aikin mota ya fito, ya kamata a tsara tsarin samar da kayan aikin mota. Tsarin yana hidimar samarwa. Biyu ba su iya rabuwa. Saboda haka, marubucin ya haɗu da samarwa da tsarin kayan aikin mota.
Tashar farko ta samar da kayan aikin waya shine tsarin buɗewa. Daidaitaccen tsarin buɗewa yana da alaƙa kai tsaye da duk ci gaban samarwa. Da zarar an sami kuskure, musamman ma ɗan gajeren girman buɗewa, zai haifar da sake yin aiki na duk tashoshin, ɗaukar lokaci da aiki, kuma yana shafar ingancin samarwa. Sabili da haka, lokacin shirya tsarin buɗewa na waya, dole ne mu ƙayyade girman buɗewar waya da girman girman mai gudanarwa bisa ga buƙatun zane.
Tasha ta biyu bayan buɗe layin shine tsarin crimping. Ana ƙayyade sigogin crimping bisa ga nau'in tashar da aka buƙata ta zane, kuma an yi umarnin aiki na crimping. Idan akwai buƙatu na musamman, ya zama dole don nuna su akan takaddun tsari da horar da masu aiki. Alal misali, wasu wayoyi suna buƙatar wucewa ta cikin kube kafin kurkura. Yana buƙatar tun da farko harhada wayoyi, sa'an nan kuma ya dawo daga wurin da aka riga aka yi taro kafin a crimping; Bugu da ƙari, ana amfani da kayan aikin crimping na musamman don huda crimping, wanda ke da kyakkyawan aikin sadarwar lantarki.
Sa'an nan kuma ya zo da tsarin haɗin kai. Da farko, shirya jagorar aiwatar da aikin kafin taro. Domin inganta ingantaccen taro na gama gari, yakamata a saita tashar ta gabanin taro don hadaddun kayan aikin waya. Ko tsarin gabanin taron yana da ma'ana ko a'a kai tsaye yana shafar ingancin babban taron kuma yana nuna matakin fasaha na mai sana'a. Idan ɓangaren da aka haɗa ya zama ƙasa da haɗuwa ko kuma hanyar wayar da aka haɗa ba ta da ma'ana, zai ƙara yawan aikin ma'aikatan babban taro kuma zai rage saurin layin taron, don haka ya kamata masu fasaha su zauna a kan shafin kuma su yi taƙaice akai-akai.
Mataki na ƙarshe shine tsarin taro na ƙarshe. Samun damar tattara farantin taron da aka tsara ta sashen haɓaka samfuran, tsara ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun kayan aikin kayan aiki da akwatin kayan aiki, da kuma liƙa lambobi na duk sheaths da na'urorin haɗi akan akwatin kayan don haɓaka haɓakar taron. Shirya abubuwan da ke cikin taro da buƙatun kowane tasha, daidaita dukkan tashar taro, da hana yanayin aikin ya yi yawa kuma an rage saurin layin taron duka. Don cimma ma'auni na matsayi na aiki, ma'aikatan aikin dole ne su san kowane aiki, ƙididdige lokutan aiki a wurin, kuma daidaita tsarin taro a kowane lokaci.
Bugu da ƙari, tsarin harsashi kuma ya haɗa da shirye-shiryen jadawalin keɓaɓɓen amfani da kayan, lissafin sa'a na mutum, horar da ma'aikata, da dai sauransu saboda ƙimar abun ciki na fasaha ba ta da girma, waɗannan ba za a bayyana su dalla-dalla ba. A cikin wata kalma, abun ciki da ingancin kayan aikin mota a cikin fasahar lantarki ta abin hawa ya zama a hankali a hankali don kimanta aikin abin hawa. Kamata ya yi masu kera motoci su mai da hankali sosai kan zabin kayan aikin waya, haka nan kuma ya zama dole a fahimci tsari da kuma samar da kayan aikin wayar.
